本报记者 侯捷宁 见习记者 寇佳丽
5月30日，在商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人何亚东称，下一步，将推动尽快出台《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》，会同有关部门、各地方抓好落实。此前，5月24日召开的国务院常务会议审议通过了《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》。
政策利好不断为我国海外仓建设按下“加速键”。光大银行金融市场部宏观研究员周茂华对《证券日报》记者表示，海外仓能降低物流成本、提升物流时效和海外客户满意度等，更好助力国内电商企业进一步开拓海外市场。
需求旺盛
呈持续扩建趋势
整体上，国内电商使用的海外仓分为两类：一类是租借第三方平台或企业的海外仓，例如亚马逊FBA（Fulfillment by Amazon，一种由亚马逊提供的仓储物流服务）；另一类是自建海外仓。
从国内看，跨境电商的持续发展对海外仓建设提出了新要求。纵腾集团副总裁李聪曾公开表示，按照行业规律，电商平台平均每增加一百亿美元交易额，就需要增加百万平方米面积的海外仓为之提供物流服务。海关总署公布的数据显示，据初步测算，2023年，我国跨境电商进出口2.38万亿元，增长15.6%；2024年一季度，我国跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%。可见，海外仓建设需求侧的驱动力十分充足。
从国外看，跨境电商落实本土化经营更离不开自建海外仓环节。商务部国际贸易经济合作研究院副研究员宋思源分析称，我国跨境电商立足中国、面向世界，同全球各国同行竞争，要培养竞争优势，就要在迎合当地购物习惯的基础上处理好物流时效、及时退换货等问题。与使用第三方海外仓比较，自建海外仓不仅能更好地解决上述问题，还能令管理、运营、库存等更加可控，免去了应对第三方平台收费名目繁多的麻烦。
“一方面，国内制造业企业、服务业企业都在加速推出‘出海’计划，另一方面，产能输出、物流提效、中国企业深耕海外市场等，都需要配套设施不断跟进。因此，今后一段时期，加大海外仓自建规模势不可挡。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示。
资本推动发展
建设手段多样
政策、需求、挑战都在推动海外仓建设“向上走”，与此同时，资本端已经果断出手。IT桔子数据显示，仅2024年4月份，国内与海外仓相关的投融资事件就发生了4起，共涉金额5.55亿元；而2023年全年，相关投融资事件共6起，投资金额共计6.15亿元。
“海外仓建设成本高、投资大，尤其初期投资涉及土地租赁、设施建设与系统开发等，融资需求明显。有资本的充分支持，企业的各项建设工作才能顺利开展。”对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授吕越表示，尽管如此，长期看，企业可以通过规模效应分摊固定成本，还能为国内上游经营决策者提供仓储容量、货物流动等关键数据，帮助产业链上企业快速响应海外市场变化、及时抓住机遇。
今后，如何帮助更多有自建海外仓需求的企业顺利度过初期投资阶段？吕越认为，应强化专项资金支持，加快培育壮大一批有助于产业链整体“出海”和品牌影响力提升的海外仓建设项目，通过给予一定的财政补贴和税收优惠，降低企业初期建设成本；加大金融支持力度，鼓励符合条件的企业通过资本市场进行融资，并积极引导社会资本支持外贸新业态发展，提升出口信用保险等对自建海外仓项目的支持力度，发挥其风险保障和融资促进的双重作用。
我国跨境电商主体规模庞大。商务部公布的最新数据显示，据各地初步统计，全国跨境电商主体已超12万家。不同主体对海外仓的使用需求也不同，开展建设时需“对症下药”。
“对于有长期出海规划且实力较强的企业来说，单独自建海外仓更符合长远发展需求；对于有建设需求、体量一般的企业来说，同其他产业链上企业优势互补、共建海外仓，较为划算；对暂时受实力限制的企业来说，租借第三方平台的海外仓也未尝不可。”赵小敏解释说。
丝路社会科学研究院国际产业与贸易发展中心应用技术部部长苗毅斐告诉《证券日报》记者，实际上，海外一些国家本身已具备不少相对成熟的仓库资源，我国可鼓励企业通过并购重组实现对海外原有仓库的整合，减少重复建设。